La route historique

Historien et archéologue de la route Nationale 7, dépositaire de sa mémoire, Thierry Dubois est le détenteur d’un savoir encyclopédique. Dessinateur, sa curiosité a débordé les cases pour se plonger dans le patrimoine immatériel de l’histoire et des souvenirs des bords de route. Rencontre.

En chiffres

Entre la fin des années 1920 et le début des années 1930, l’entreprise Michelin envoie aux quatre coins du monde des voyageurs chargés de répertorier l’état des routes. Retour sur une aventure mystérieuse et ce qu’il en reste : quelque 3000 photographies.

L’Appienne à pied : projet voué à l’échec, tant à cause du profil du marcheur que de l’antique voie romaine – la plus vieille d’Italie – dont il comptait s’enfiler les 500 kilomètres de Rome à Brindisi à la force des mollets. Jacques de Saint Victor est, de fait, plus accoutumé à arpenter les couloirs universitaires que les sentiers de randonnée.

La renommée de la Tremola, route pavée qui conduit jusqu’au sommet du col du Gothard depuis son versant sud, dépasse largement les frontières de la Suisse. Elle n’est pas seulement associée aux origines du pays, elle fait également partie des routes les plus mythiques du monde. C’est pour cette raison que Red Bull y a réalisé un buzz mondial, l’année passée, en y faisant rouler un bolide de Formule 1.

Naguère, c’est un territoire de chasse indien ; puis, avec les premiers Européens, un comté ; ensuite, une intersection à laquelle Sammuel Gettys ouvre une taverne, aux tables de laquelle l’on conspire contre le colonisateur britannique ; à l’Indépendance, c’est déjà un bourg bien nommé : Gettysburg ; une célèbre bataille l’installe bientôt dans les annales étatsuniennes, en lettres de sang. Mais, en vérité, c’est à ses routes que la petite ville doit sa renommée.

La Drouille est l’une des cinq escadrilles du très fameux Scooter Club Lyonnais, et si vous pensiez que la Vespa n’était pas faite pour la course, c’est que vous n’avez jamais croisé les intrépides qui la composent. Amoureux de routes, de mécanique et d’amitié, il leur a fallu peu de temps pour maîtriser la gonflette du moteur Piaggio, et rivaliser avec les meilleures équipes européennes, en sprint (à près de 140 km / h), ou en endurance ( par équipe, durant 24 heures ). Avec une seule idée en tête : « Que grand bien te fasse ! ».

Ils étaient jeunes, fous, un peu rebelles et passionnés avant tout. Au tournant des années 1980 et 1990, un groupe de patineurs bouscule la paisible ville de Lausanne, en Suisse, dont ils dévalent les rues au milieu du trafic et à tombeau ouvert, sans se soucier de la police ni des bonnes manières. Grâce à leurs prouesses et à un enthousiasme sans bornes, ils vont faire de leur cité la Mecque du roller. Ivano Gagliardo, l’une de leurs figures de proue, raconte à Roaditude ces années où le bitume était synonyme de liberté.

La première chaîne d’hôtels à très bas coût moderne, icône française de la vie itinérante et du tourisme, ne faisait plus recette. Pour assurer son avenir, hotelF1 lance un nouveau concept, destiné notamment à séduire les nouvelles générations, qui mise ostensiblement sur la tendance du road trip. Sa mise en… route, ce printemps, s’accompagne d’une modernisation de la communication et d’une rénovation du bâti, qui courra jusqu’en 2020.

Après deux albums au plus près de la chair et de la terre (Babel en 2014 et Morituri en 2016), Murat, le barde auvergnat, revient avec un « road disque » en pointillé, l’étonnant Travaux sur la N89. La gaillard est passé maître dans l’art de promener son petit monde où bon lui semble, de jouer les renfrognés pour mieux distiller la lumière et l’envie dans ses disques et ses concerts. Mais là, le jeu de piste est conséquent. Et délicieusement déroutant.

Un tweet en décembre, un premier tunnel en octobre, Elon Musk cherche à régler les problèmes de trafic comme le reste, sans perte de temps. Son approche d’entrepreneur est-elle la bonne pour supprimer les embouteillages, à Los Angeles comme ailleurs ?

La province géorgienne d’Adjarie est située à la frontière avec la Turquie. Une route la traverse de part en part, reliant la côte de la Mer Noire aux montagnes du Petit Caucase. 120 km pour prendre 2000 m d’altitude et se retrouver dans un autre monde, pour passer de la station balnéaire bling-bling de Batumi aux alpages rustiques et fantasmagoriques des bergers musulmans.

Avant l’invention de l’autoradio à cassettes par Philips (1963) et du walkman par Sony (1979), le voyageur qui voulait écouter de la musique en chemin n’avait pas d’autre choix que de savoir jouer d’un instrument lui-même ou de tracter derrière son véhicule une caravane remplie de Gipsy Kings. Louées soient donc ces deux firmes hollandaise et japonaise, car elles ont à jamais changé notre façon de voyager en nous permettant d’habiller la route de nos bandes-son préférées sans avoir à recourir à Paco, Chico & Co.

Fiction