L’alimentation en énergie de traction sous 25 kV 50 Hz du prolongement de la ligne du RER E de Haussmann Saint-Lazare à La Défense a nécessité la mise en œuvre de solutions innovantes basées sur de l’électronique de puissance de dernière génération. Cet article montre la genèse du projet, ses contraintes vis-à-vis de la performance des trains, décrit les exigences techniques liées à l’intégration d’un système actif dans un environnement électrique complexe – elles ont fait l’objet de nombreuses études et essais. Le résultat est probant puisque la tension électrique en bout de secteur est égale à celle de la sortie de sous-station. La réussite de ce projet offre de nombreuses perspectives tant en 25 kV 50 Hz qu’en courant continu 1,5 kV pour l’électrification des chemins de fer. Les aspects cycle de vie et gestes métier du personnel sont évoqués afin de garantir un excellent fonctionnement sur la durée de vie de l’ouvrage.
MESEA innove avec une FOV
Alimentation électrique de la traction du prolongement de la ligne E du RER à l’ouest (EOLE)
MESEA innove avec une FOV (Fibre Optique Virtuelle)
MESEA a développé, avec l’appui de la société In A Blink, un moyen innovant permettant le transfert, dans un délai très court, des données d’enregistrement en voie de ses engins de mesure. La solution retenue a toutes les caractéristiques d’une fibre optique virtuelle, une fibre optique sans la fibre. L’article détaille le contexte et les solutions techniques mises en œuvre.
Les équipements fixes d’amélioration ponctuelle de l’adhérence (EFAPA)
Les difficultés d’adhérence lors du contact roue-rail, en particulier en automne, ne sont qu’en partie résolues par le lavage ou le brossage des rails. Un dispositif qui permet de poser un gel favorisant l’adhérence sur le rail est en cours de déploiement sur une quarantaine de sites et montre ses premiers résultats positifs.
Quelle pertinence des façades de quai en zone dense ?
Cette étude a fait l’objet d’une thèse profession- nelle dans le cadre de la formation en Mastère Spécialisé® Systèmes de transports ferroviaires et urbains enseigné à l’École nationale des ponts et chaussées. Le tuteur professionnel est Éric Lenfant, directeur adjoint du développement des gares, SNCF Gares & Connexions. L’étude est consultable dans son intégralité sur la plateforme www.researchgate.net.
