Le Régiolis hybride

Avec le Régiolis hybride, la SNCF utilise pour la première fois en service commercial une batterie de traction lithium- ion. Ce projet novateur est le fruit d’une réflexion de longue haleine, dont la concrétisation a été permise par l’arrivée de batteries aux performances suffisantes et le soutien de quatre régions partenaires (Occitanie, Nouvelle-Aquitaine, Grand Est et Centre-Val de Loire). Mené par SNCF, Alstom et CAF, le projet est un succès technique : l’hybridation économise 20 % de carburant à performances de traction inchangées. Elle peut ainsi contribuer aux objectifs de sobriété et de décarbonation du ferroviaire, sans modification du réseau et des modalités de l’exploitation.

par Matthieu Renault

Des contrats au produit (2018-2023)

par Sylvain Georges

La caténaire Midi, une des premières installées sur le réseau ferroviaire français, équipe le quart sud-ouest, au sud de Bordeaux. Depuis plus d’un siècle, elle permet, entre autres, aux convois ferroviaires de parcourir l’axe international Paris-Irún. Mais son état ne permet plus de répondre aux exigences modernes de fiabilité et d’interopérabilité. SNCF Réseau a donc conduit un chantier test de substitution de cette caténaire historique par une caténaire moderne CSRR. Les étapes de substitution sont expliquées dans l’article, préfigurant ainsi les futurs grands chantiers de renouvellement de la caténaire de l’axe Bordeaux-Espagne.